comitato cittadini di SAN PIER D'ARENA

ABBIAMO GIA' TUTTO? TOGLIETECI L'OSPEDALE

riflessioni su un quartiere che deve riprendersi la sua voce e i suoi spazi

Con l’approvazione del piano sanitario regionale si è praticamente avviato il processo di chiusura dell’Ospedale Villa Scassi. Questo non avverrà in tempi brevi, ma che non ci siano più dubbi sugli intendimenti della Regione: quando sarà pronto il nuovo ospedale del Ponente tutte le altre strutture esistenti chiuderanno, ma i sampierdarenesi devono gioire, perché altrove sorgerà un ospedale più nuovo e più funzionale. E non devono neanche essere egoisti e pretendere di avere il loro ospedale sotto casa (parole dell’assessore Montaldo in un’intervista rilasciata al Gazzettino che quasi pone l’ospedale alla stregua di un parcheggio e la sua difesa a una questione di pura campana).

Ed è vero: è ora di finirla con il volere tutto per noi. Abbiamo una centrale a carbone che ci separa dalla Lanterna e ora che sono avviati i tombamenti del bacino portuale, presto avremo più containers di tutti. Avremo un nuovo ponte Morandi, due volte e mezzo più grande dell’attuale e avremo la gronda, nuovi svincoli, tante strade e tante gallerie, proprio qui, a pochi passi da casa nostra. E tutti i giorni potremo assistere al gioioso passaggio dei camion carichi di terra e di detriti. E forse avremo finalmente un’isola, magari non ospiterà i depositi di Multedo, ma potrebbe anche accogliere l’aeroporto. Quando Lungomare Canepa sarà trasformato in una strada di scorrimento a 6 corsie, avremo una tangenziale con accesso diretto dai nostri portoni. Già oggi abbiamo una squisita concentrazione di grattacieli, di centri commerciali, di centri direzionali: certo qualcosa è finito anche a Campi, però per arrivarci quasi tutti devono passare di qua con l’auto. Siamo noi il vero centro di Genova e infatti abbiamo la più elevata concentrazione di traffico della città. Abbiamo anche la più bassa percentuale di verde pubblico fruibile, il ché non è un male, poiché ci consente di rinunciarci senza troppa fatica.

Abbiamo il WTC e Fiumara, francamente, non sarebbe scandaloso volersi tenere anche l’ospedale?

Pochi giorni fa un appello dei medici dell’Anaao che contestava con valide motivazioni la necessità di una nuova struttura poiché lo Scassi è già un riferimento, è stato pressoché ignorato, ma è giusto che sia così, perché risorse ed energie vanno indirizzate in difesa di ciò che è difendibile e non in inutili battaglie che possono solo giovare ai Sampierdarenesi, con grave nocumento per la città intera.

Troppe poche le voci in difesa della nostra delegazione, troppo deboli e troppo isolate e questo è un bene, perché è assai più facile portare via qualcosa di valore a una persona debole e in cattiva salute, piuttosto che a una forte e gagliarda che potrebbe anche reagire piazzando un bel cazzotto in piena fronte all’aggressore.

DDL LANZILLOTTA: DIRITTI IN VENDITA AL MIGLIOR OFFERENTE

Con il disegno di legge presentato del ministro per gli affari regionali e le autonomie locali Lanzillotta, tutti i servizi pubblici verranno liberalizzati e messi a gara. Gli stessi servizi (trasporti, energia, assistenza, acqua) per cui da anni lottiamo affinchè tornino a far parte di un pacchetto di diritti inalienabili e non privatizzabili.

Il ministro Lanzillotta, giovedì 5 aprile sarà a Genova.
Rappresentanti di comitati cittadini, studenti e ambientalisti le ricorderanno rumorosamente che tutti i servizi pubblici sono un bene comune e un diritto che non può essere privatizzato!

Presidio popolare davanti a palazzo Tursi dalle ore 15:30

PAVANELLO: GIARDINI NON PARCHEGGIO

Durante il consiglio di circoscrizione tenutosi il 13/12/06, tra gli altri argomenti, si è a lungo dibattuto sulla proposta della realizzazione di 90 box e circa 25 posti auto sotto i giardini Pavanello in circa un anno e mezzo di previsti lavori.

Per la realizzazione di detti box e parcheggi erano state raccolte numerose firme a supporto di un  parere favorevole, il progetto era gia stato respinto in una sua precedente presentazione che peraltro vedeva meno box e più posti auto a disposizione dei/delle cittadini/e, nel dibattito sono emerse contrastanti posizioni: la indiscussa necessità di parcheggi nella nostra delegazione, la particolare ubicazione del progetto in esame che rendono tale disegno di difficile esecuzione, il mancato trasferimento della rimessa AMT  in altra zona.

I giardini Pavanello, con tutte le lecite critiche che meritano, sono comunque gli unici giardini a disposizione della nostra comunità, l’unico pezzetto di verde superstite e sono inoltre antistanti un importante polo scolastico. Non si capisce bene perché il favorire l’acquisto di 90 box a valle di tutti i disagi connessi all’operazione possa cambiare in meglio la vita di TUTTA la nostra delegazione.

Nel fare presente quanti disagi presenta una simile proposta: lavori per un anno e mezzo (previsto) significa che chiunque debba raggiungere o frequentare le scuole presenti lo farà attraverso un cantiere in attività, fango, polvere, rumori, ovviamente finestre chiuse nel periodo estivo e comunque fino al termine dei lavori anziani e bambini, abituali frequentatori non avrebbero più neanche quel poco a disposizione.

Ci siamo sentiti dire che dobbiamo smetterla di nasconderci dietro patetiche storie di vecchi e bambini e di fare della retorica ideologia. Pensiamo ancora che i diritti e la dignità di un anziano o quelli di un bambino contino più di un box privato. E' per questo che abbiamo bocciato questo assurdo progetto.

DANEO GIOVANNI
consigliere P.R.C.  c.d.c. centro-ovest    

lunedì 29 alle ore 9.00 a Dinegro presidio-volantinaggio per il ripristino della linea 32...

C’ERA UNA VOLTA IL TRASPORTO PUBBLICO

Le conseguenze della privatizzazione di AMT non tardano a presentarsi nella vita quotidiana dei cittadini genovesi.

Prima di tutto un passo in dietro per rinfrescare la memoria: Venerdi 19 novembre 2005 si formalizza a Genova la  prima privatizzazione di un servizio di trasporto pubblico in Italia. E’ la società francese TRANSDEV che si “aggiudica” la gara per l’acquisto del 41% della Azienda municipalizzata trasporti (Amt) di Genova, versando circa 22 milioni di euro.

La proposta di piano industriale presentata dai francesi chiedeva  l'aumento del biglietto del bus nella misura del 30%, in mancanza del quale gli Enti locali avrebbero coperto la differenza, il blocco degli integrativi salariali sino al 2011, il parziale blocco del turnover per il personale di guida, l'applicazione per i neoassunti dei contratti flessibili previsti dalla legge 30 (legge Biagi). Inoltre Transdev ottiene dal Comune misure compensative - penali: 40 mila euro per ogni km non fatto (Corsie gialle riservate 11 km nel 2006 per arrivare a 18 chilometri nel 2007); 30 euro all'anno per ogni posto auto a pagamento non fatto nelle zone blu (10 mila entro nel giugno 2006).

Veniamo ad oggi: dietro al ritornello nauseante degli assessori Margini e Merella: “per favorire l’interscambio…” vengono tagliati chilometri di corse. L’esempio più vergognoso e senza dubbio quello della linea 32 che da largo San Francesco da Paola portava gli abitanti di San Teodoro in centro città, ma dal giorno alla notte viene ridotto a poco più di un ascensore, infatti oggi il 32 arriva solo fino a Dinegro, tutto ciò ha scatenato l’ira dei residenti che è sfociata, mercoledì 10/5, in blocchi stradali nella zona di san teodoro con protagonisti sia i “clienti” (così vengono ormai chiamati i cittadini da AMT)  e gli stessi autisti, che bloccati i mezzi si univano senza esitazione ai presidi apponendo anche la loro firma tra le 2000 raccolte dal locale circolo di Rifondazione Comunista, in poco più di 2 ore.

Martedì 16 queste firme verranno consegnate al sindaco Pericu durante un  consiglio comunale che si preannuncia infuocato: infatti oltre alla questione del 32 c’è anche quella delle striscie gialle di via Reti operazione che AMT ha compiuto con un bliz nella notte di un mesetto fa. Risultato un intero quartiere bloccato e un tasso di inquinamento atmosferico giunto ai livelli di guardia giungendo   all’obbiettivo opposto della funzione  delle corsie preferenziali o come più furbescamente vengono chiamate dal Comune “corsie di qualità”. Ecco cosa succede quando un quartiere viene modificato senza il convolgimento e la partecipazione dei cittadini, ma solo per evitare ulteriori penali da pagare alla TRANSDEV.

In conclusione possiamo solo aggiungere che la privatizzazione di AMT non ha creato un miglioramento del servizio al contrario, facendo arricchire solo l’azienda ha aumentato la precarietà e l’incertezza di chi l’autobus lo usa e di chi l’autobus lo guida.

Genova, 16/5 palazzo Tursi.

Sono state consegnate le oltre 2000 firme al sindaco Pericu, il quale non ha mostrato il ben che minimo interesse ai problemi dei cittadini e alle rivendicazioni dei cittadini. Ha infatti dichiarato che ben 20 tecnici hanno detto che così va bene e i tagli alle corse degli autobus sono necessari.

Perché non lo viene a spiegare in l.go san francesco agli anziani, studenti e lavoratori che hanno firmato la petizione e hanno bloccato il traffico mercoledì scorso?

Perché non va nelle scuole del quartiere che hanno scritto lettere e vivono un disagio enorme senza più quel bus?

La palese giustificazione è che la logica di mercato alla quale si è piegata il trasporto pubblico locale impone dei tagli legati solo al mero bilancio economico. Aggiungete a questo anche l’incompetenza di amministratori comunali (sindaco e merella) in testa che non riescono a tutelare minimamente gli interessi dei cittadini.

Prossime mobilitazioni: giovedì ore 14.30 consegna delle firme alla direzione di AMT s.p.a. in via Montaldo.

Settimana prossima manifestazione in via Bologna (San Teodoro).